2016年2月底，上海ABB电机有限公司签入上海地铁17号线及武汉东湖高新区现代有轨电车项目，将为上海和武汉城市交通建设提供超过550台定制化牵引电机。标志着“中国制造”的ABB牵引电机在本地市场的深耕阶段全面提速。

ABB牵引电机产品具备结构紧凑、性能稳定、低噪低震的技术特点。凭借其在电机领域超过百年的技术沉淀，结合ABB在轨道交通牵引电机领域内积累的大量信息和数据，ABB可以根据不同项目在线路运营上的环境和技术要求，提供牵引电机定制化设计的方案，通过调整牵引电机转子、轴承、支架、接线盒位置、通风等方面设计制造出符合客户需求的牵引电机。

武汉东湖高新区现代有轨电车项目采用的是100%低地板现代有轨电车，车辆地板距轨面仅35厘米，无需站台，可直接在现有马路上铺设轨道，实现造价低，环保零排放且噪音低的公共交通方案。ABB中国牵引电机团队为此提供的牵引电机方案具备设计紧凑、采用铜转子且封闭式通风的技术特点，充分考虑100%低地板有轨电车在安装空间小、高效率低损耗及电机免维护等设计上的要求，同时，结合武汉东湖高新区的地势情况而设计出具有爬坡能力强，制动、加速性能优异的牵引动力。

在上海地铁17号线项目中，ABB中国牵引电机团队对17号线的承载能力、地铁站间距、地铁停站时间、及第三轨供电系统进行了深入研究。上海地铁17号线东起虹桥火车站，沿途经小涞港河道、菘泽大道南侧绿化带与青浦朱家角，终点停靠东方绿舟，采用28列最高时速达100千米每小时的6节编组列车，全程35.3公里，共设13站，是一条兼具功能性与观赏性的地铁路线。ABB牵引电机技术支持团队依据线路模拟分析电机所需的输出功率及发热损耗，为此提供最大功率等级，满足全电制动要求的轻质量铝转子电机。

ABB中国牵引电机利润中心经理刘克启表示， “积极探索客户需求，为客户提供最优化方案是ABB中国牵引电机团队在本地市场的目标与行动。客户需要什么样的产品，不同地区对牵引系统的要求有什么差异，不同环境应用对应的机械设计有何不同，特定能效要求又需要怎样的电气设计方案？本地团队在充分理解客户需求后致力于为客户提供量身定制的产品。”

ABB中国牵引电机业务于2008年正式进入中国，并在2015年3月在上海投资设立生产线，以满足飞速发展的中国轨道交通市场对于牵引电机在性能、技术、本地响应、售后服务等方面的需求。该生产线在2015年11月建成并正式投产。目前，ABB牵引电机在中国已投入线路运营的项目包括广州地铁9号线、南京地铁1号线、以及沈阳低地板列车线。未来，在青岛、武汉、上海等城市将有更多配备ABB牵引电机的轨道交通车辆投入运营。